{"id":565,"date":"2015-06-22T09:55:00","date_gmt":"2015-06-22T07:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.antonioravalli.it\/awp\/?p=565"},"modified":"2023-06-26T17:55:47","modified_gmt":"2023-06-26T15:55:47","slug":"sant-adria-de-besos-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.antonioravalli.it\/awp\/sant-adria-de-besos-2015\/","title":{"rendered":"SANT ADRIA&#8217; DE BESOS . 2015"},"content":{"rendered":"\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-default\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"font-size:12px\">localizzazione |&nbsp;Barcellona<br>committente |&nbsp;Ajuntament de Sant Adri\u00e0 de Bes\u00f2s<br>destinazione |&nbsp;infrastrutturale<br>superficie |&nbsp;1500 mq<br>prestazione |&nbsp;progetto preliminare<br>progettazione |&nbsp;Arch. A. Ravalli, franc fernandez<br>gruppo di lavoro |&nbsp;braschi.pelliconi<br>info |&nbsp;concorso di idee per la riqualificazione di snodo infrastrutturale<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns alignfull is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:100%\">\n<p class=\"has-text-align-justify wp-block-paragraph\" style=\"font-size:14px\">Consapevole della difficolt\u00e0 di collegare i corsi d&#8217;acqua con la spiaggia attraverso il passaggio dell&#8217;infrastruttura ferroviaria, la proposta si propone con l&#8217;intento di sfruttare le potenzialit\u00e0 del passaggio come generica strategia connettiva lungo la costa della citt\u00e0 postindustriale.<br>Ereditata dall&#8217;ideologia dello spazio urbano industriale, l&#8217;infrastruttura ferroviaria come strumento di espansione urbana ha spesso condizionato la configurazione urbana e la connettivit\u00e0 biofisica della citt\u00e0 contemporanea. Ma allo stesso tempo, le enclavi infrastrutturali ferroviarie sono diventate oggi spazi di confluenza e scambio dei diversi modi di trasporto. Spazi di passaggio ad alto potenziale strategico che riuniscono una diversit\u00e0 di attivit\u00e0 ed eventi per il loro intrinseco potenziale di scambio.<br>Astrazione, rigore geometrico e dissoluzione dei limiti caratterizzano la nostra proposta. Un&#8217;architettura quasi virtuale che intensifica il valore del flusso, dello scambio, dell&#8217;esperienza di dimensioni fisiche come il tempo e il paesaggio. Uno spazio concepito dal suo potenziale di appropriazione, che prende vita con la presenza di esseri viventi e le attivit\u00e0 generate dal passaggio di diversi pedoni sul sito a velocit\u00e0 diverse.<br>Scenario puro, cartesiano, spogliato di tutto, compresa la sua apparente materialit\u00e0, che ha senso solo quando gli utenti attivano il sito. \u00c8 proprio la clamorosa semplicit\u00e0 della proposta e il suo drastico riduzionismo, che la caratterizza e sottolinea la qualit\u00e0 invisibile del luogo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignfull size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"401\" src=\"https:\/\/www.antonioravalli.it\/awp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Besos_02-3-1024x401.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-797\" srcset=\"https:\/\/www.antonioravalli.it\/awp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Besos_02-3-1024x401.jpg 1024w, https:\/\/www.antonioravalli.it\/awp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Besos_02-3-300x118.jpg 300w, https:\/\/www.antonioravalli.it\/awp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Besos_02-3-768x301.jpg 768w, https:\/\/www.antonioravalli.it\/awp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Besos_02-3-973x381.jpg 973w, https:\/\/www.antonioravalli.it\/awp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Besos_02-3-508x199.jpg 508w, https:\/\/www.antonioravalli.it\/awp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Besos_02-3.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignfull size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"312\" src=\"https:\/\/www.antonioravalli.it\/awp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Besos_04-3-1024x312.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-798\" srcset=\"https:\/\/www.antonioravalli.it\/awp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Besos_04-3-1024x312.jpg 1024w, https:\/\/www.antonioravalli.it\/awp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Besos_04-3-300x92.jpg 300w, https:\/\/www.antonioravalli.it\/awp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Besos_04-3-768x234.jpg 768w, https:\/\/www.antonioravalli.it\/awp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Besos_04-3-973x297.jpg 973w, https:\/\/www.antonioravalli.it\/awp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Besos_04-3-508x155.jpg 508w, https:\/\/www.antonioravalli.it\/awp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Besos_04-3.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignfull size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"341\" src=\"https:\/\/www.antonioravalli.it\/awp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Besos_01-3-1024x341.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-799\" srcset=\"https:\/\/www.antonioravalli.it\/awp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Besos_01-3-1024x341.jpg 1024w, https:\/\/www.antonioravalli.it\/awp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Besos_01-3-300x100.jpg 300w, https:\/\/www.antonioravalli.it\/awp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Besos_01-3-768x256.jpg 768w, https:\/\/www.antonioravalli.it\/awp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Besos_01-3-973x324.jpg 973w, https:\/\/www.antonioravalli.it\/awp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Besos_01-3-508x169.jpg 508w, https:\/\/www.antonioravalli.it\/awp\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Besos_01-3.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>localizzazione |&nbsp;Barcellonacommittente |&nbsp;Ajuntament de Sant Adri\u00e0 de Bes\u00f2sdestinazione |&nbsp;infrastrutturalesuperficie |&nbsp;1500 mqprestazione |&nbsp;progetto preliminareprogettazione |&nbsp;Arch. 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